Илья Хлебушкин, кроссовер Changan CS75 и тест-драйв по-китайски

Малоизвестная у нас китайская компания Changan у себя дома — одна из четверки крупнейших автопроизводителей (наряду с FAW, SAIC и Dongfeng). И старейших — ее история началась аж в XIX веке! Заложенная в 1862 году в городе Чунцин машиностроительная мануфактура Chang An Machinery после революции 1949 года была национализирована государством. И до 1962 года занималась …

Подогретый хэтчбек Suzuki Swift Sport на асфальтовом полотне каталонского побережья

Влажное асфальтовое полотно вдоль каталонского побережья. Узкое, закрученное и чертовски красивое. А как мчат местные- изящно, с чувством! Но когда встречный таксист на седане Nissan Almera вместо апекса атаковал отбойник и с покалеченной подвеской поковылял прочь, я понял, что грамотно едут не все. Гастарбайтер? Или его так удивил наш Suzuki Swift Sport? Даже в Европе, …

Прыжок в рынок: испытываем Renault Kaptur на дорогах автополигона (+видеобонус)

На эту встречу с кроссовером Renault Kaptur нам выделили ровно полдня: ни шагу за ворота полигона — и никаких сравнений с конкурентами! И все же мы успели провести стандартный цикл измерений на динамометрической дороге, выполнили переставку с торможением и даже оценили прыгучесть Каптюра. Это была переднеприводная версия с мотором 1.6 (114 л.с.) и механической коробкой …

Юрий Ветров разбирался с истинной ориентацией кроссовера Toyota RAV4 нового поколения

В Тойоте любят повторять, что 19 лет назад именно RAV4 стал первым в мире компакт-кроссовером – полноприводным, с большим дорожным просветом, несущим кузовом, независимой подвеской и агрегатами от легковушки. Так и есть. Если, конечно, не вспоминать о нашей Ниве образца 1976 года (отсеяна по формальным признакам из-за неразрезного заднего моста) и о Suzuki Escudo (он …

Леонид Голованов в Испании поездил на кроссовере Suzuki Vitara S с новым турбомотором

Здесь, в окрестностях испанского Бильбао, на стенах пишут «Independentzia» — по-баскски. А на бортах кроссовера Suzuki Vitara S это можно было бы написать по-японски. Не поделился Volkswagen даунсайзинговыми технологиями — и не надо: выкупили обратно свои 120 миллионов акций за 3,8 миллиарда долларов и сделали 1.4 Boosterjet сами. Точно не хуже. Дождь льет над Страной …