Ладога Челлендж: круглые сутки на бездорожье

На экваторе трофи-марафона «Ладога» организаторы  подготовили для участников испытание на выносливость: всем спортсменам предстояло преодолеть три спецучастка за 24 часа.

Ладога Челлендж — ставшее уже классическим испытание. В прошлом году «вызов» представлял собой сложный отрезок спецучастка «Церковь», с длительным перегоном и дополнительным ралли-рейдовым прогоном. На этот раз в 24-часовой участок были включены классические «Моренные озера», «Ояярви» и «Мегатанковое». Таким образом, спортсменам предстояло за сутки пройти все типы препятствий: сложное болото с линзами на вокруг озера Танковое, броды и каменистые рельефы в районе Ояярви, а также преодолеть огромные валуны, окружающие моренные озера. При этом каждый класс стартовал на разные спецучастки — это позволяло избежать пробок на маршруте.

Моренные озера — одна из визитных карточек ладожских трасс

Кузовные классы первыми отправились на «Мегатанковое». Болото известно своими линзами и мягким ковром. Любая ошибка пилотирования — ковер рвется и автомобиль плавно погружается в болото. Справиться с такой ситуацией может быть весьма затруднительно. Правда, в этом году организаторы несколько облегчили задачу участникам, убрав несколько «неберущихся» точек. Также, несмотря на прохладную и дождливую погоду, предшествовавшую гонке, ковер был несколько суше, чем обычно, что существенно упростило прохождение трассы. Как итог — лидеры в ТР-2 и Adventure Open прошли болото чуть менее, чем за три часа. А вот в категории Adventure и ТР-1 незачет за СУ получили шесть экипажей. Прототипы тем временем резвились на «Ояярви». Спецучасток дался спортсменам относительно легко: трассу стартовавшие экипажи преодолели примерно за три часа.

Мягкие ковровые болота заставили изрядно попотеть даже, казалось бы, неудержимых квадроциклистов

Далее кузовные классы отправились на моренные озера, а прототипы – на болото. В состав трассы «озерной» трассы организаторы добавили новый участок рельефа: помимо классических валунов, спортсменам предстояло преодолеть крутой каменистый подъем, прокрасться по узкому гребню и спуститься вниз. Такой набор внедорожных «радостей» не мог не сказаться на результатах: половина канала в Adventure Open получила незачет, а время лидера класса, Сергея Жулябина, составило 3 часа и 39 минут и было практически на треть меньше, чем у ближайшего конкурента – Андрея Кузнецова. В остальных кузовных категориях «зачет» получили все стартовавшие.

Андрей Кузнецов и Михаил Александров на моренных озерах

Прототипам же пришлось попотеть на болотах: уже изрядно изрытый ковер поддавался неохотно, так и норовя затянуть автомобили поглубже. «Выживших» после спецучастка осталось всего лишь два экипажа, остальные решили не принимать бой в ночи на «Моренных озерах».

Татьяна Клюева-Корчагина проверяет глубину брода. Штурм этой протоки позволил экипажу обогнать несколько соперников, поехавших в объезд препятствия

Завершением тяжелого дня для кузовных классов стал спецучасток «Ояярви». Обилие бродов, небольших болот и каменистого рельефа днем не вызвали бы у спортсменов серьезных проблем, но в сумерках белых ночей прохождение намеченного трека стало весьма непростой задачей. В итоге канал потерял пять экипажей в младшем кузовном классе и девять – в категориях ТР-2/Adventure Open.

Настоящая драма, практически решившая исход гонки в классе ТР-3, разыгралась на моренных озерах. Лидировавший до этого экипаж Павла Андреева и Вячеслава Зейтуняна допустил досадную ошибку и пропустил небольшую петлю на треке. Как итог – колоссальный штраф в 14 часов, отыграть который за оставшиеся два гоночных дня практически невозможно. В категории Прото безоговорочным лидером гонки стал Нериус Гурклис, в то время как его ближайший соперник, Иван Шихотаров, отказался от езды по непроходимым валунам в условиях белой ночи.

Трофи-рейд Ладога 2017
Положение по итогам пяти дней
Зачет ТР-1

Зачет ТР-2

Зачет ТР-3

Зачет Adventure

Зачет Adventure Open

Зачет Прото