Всё об автомобилях SUZUKI
Одним из самых востребованных кей-каров в Японии является Suzuki Alto, первое поколение которого было представлено еще в 1979 году, а прошедшей зимой вышел хэтчбек уже восьмой генерации. Но кроме «базового» Alto на внутреннем японском рынке существуют еще и несколько его специальных версий — весной мы уже рассказывали про новый заряженный Alto Turbo RS, а теперь …
Читать далее «Новый Suzuki Alto Lapin cо встроенной «салфетницей»»
Кей-кары — особая каста японского автопрома. Длина таких машинок должна составлять не более 3,4 м, объем двигателя — менее 660 «кубиков», мощность — до 64 л.с., зато сумма налога в полтора—два раза меньше, чем на полноценные автомобили. Но даже в таком жестко ограниченном формате японцы создают «горячие» машинки. Последняя новинка — Suzuki Alto Turbo RS. …
Читать далее «Микрозажигалка — Suzuki показал турбированный кей-кар Alto»
В Японии начались продажи автомобиля Suzuki Wagon R четвертого поколения. Размеры и мощность не изменились — они ограничены действующими в Японии нормами для так называемых кей-каров — маленьких городских автомобилей, на которые распространяются налоговые льготы. Длина составляет максимально разрешенные 3,4 метра, а мощность 660-кубового двигателя — 54 л.с. в атмосферной версии и 64 л.с. с турбонаддувом. На …
Читать далее «В Японии начались продажи Suzuki Wagon R четвертого поколения»
Японские шкатулки-головоломки — настоящие произведения искусства: просто так их не открыть. Вот и кей-кары при скромных габаритах хранят немало секретов! Мы разгадывали их на примере микровэна Mitsubishi Minicab, выпущенного в 2017 году. Кей-кар (K-car, или кэйдзидося, «легкий автомобиль») исключительно японская затея, которая со временем превратилась чуть ли не в отдельное направление автомобильной культуры. После Второй мировой …
Читать далее «Шкатулка-праворулька: знакомимся с кей-каром Mitsubishi Minicab из Японии»