Kia Rio третьего поколения – близнец седана Hyundai Solaris, который мы «примеряли» год назад : обе модели выпускаются на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, отличаются дизайном кузова и интерьера, а также настройками подвески. В схожих комплектациях Kia Rio дороже Соляриса. Базовый Rio 1.4 (107 л.с.) с двумя подушками безопасности, АБС, кондиционером и передними электростеклоподъемниками стоит 469900 рублей, но в нашей «примерочной» – седан в максимальной комплектации Premium с двигателем 1.6 (123 л.с.), «автоматом», шестью подушками безопасности, системой стабилизации, климат-контролем, задним парктроником, системой бесключевого доступа, кнопкой запуска двигателя, а также установленной дилером мультимедиасистемой с навигатором, сенсорным экраном и передатчиком Bluetooth (она стоит 32-35тысяч рублей плюс 6-10 тысяч рублей за установку). Итоговая цена нашего Rio – около 700 тысяч рублей.
Леонид Голованов
«Каково это – предать собственную расу?» – вопрошал главного героя фильма Аватар бравый вояка полковник Кворич. И действительно, разве может землянин воевать против своих, отстаивая интересы племени с другой планеты?
Примерно такой же вопрос мы, европейцы (ничего, что я от имени России?), могли бы задать шеф-дизайнеру Kia Петеру Шрайеру. Как он мог? Отдать свой утонченный вкус, свое чувство стиля, воспитанное на шедеврах Возрождения и настоянное на стихах Гейне и Гете, впитанное с немецким liebfraumilch, «молоком матери» (Шрайер родом из баварских Альп), – отдать это корейцам? Они ведь другие. Они ведь не смогли бы так сами. Вспомните недавнее прошлое: унылая Kia Spectra, безликий Magentis, одутловатая Sephia Shuma…
А новый Rio – это автомобиль, das Auto. И пусть в нем нет свойственного Поло-седану немецкого орднунга, зато есть намек на изящество. И даже на драйверство. А на что иное намекает дружески развернутая ко мне центральная консоль – и почему так волнующе тлеет алое яблоко дисплейного заката внутри бело-красной оптитронной шкалы тахометра?
По «европейскости» дизайна Rio дает полсотни очков вперед соплатформенному Солярису – да еще и едет получше. Пожестче, поточнее. И даже потише: давно я не встречал недорогого автомобиля, в котором на ходу обращаешь такое внимание на еле слышный шорох песка по правой колесной арке.
Не зря, ох не зря европейский центр Hyundai-Kia был построен в Рюссельсхайме. Пока американцы решают, что делать с убыточным наследством Адама Опеля, корейцы нанимают на работу немцев, французов, англичан… И девочек наших ведут в кабинет, так сказать.
А что делать? Диалектика, исторический процесс. Пассионарные народы Азии против умирающей старушки Европы.
Но!
Корейцам остался еще один шаг: они должны понять важность мелочей. Тактильных ощущений – чтобы кожа и даже пластик на ощупь были кожей. Настроек драйверской электроники – чтобы система стабилизации так грубо не душила разгон. Обратной связи климат-контроля – чтобы в салоне было не душно или холодно, а тепло и уютно.