Как работает корректор электронного акселератора Jetter

«Ставишь сам всего за пять минут – и машина перестает тупить».Примерно так часто описывают новое слово в «гаражном тю­нинге»- корректор электронного акселератора. Мы решили разобраться в том, как работает такое устройство, и купили корректор под названием Jetter. Тот, кто ремонтировал и настраивал старые автомобили с карбюраторными двигателями, помнит: самое простое … Continue reading

Ретродизайн: почему новые автомобили хотят быть похожими на старые

Ретро атакует. Сериалы под 60-е, новогодние огоньки под 70-е, музон под 80-е и YouTube-скетчи под ­90-е. Примерно то же самое происходит и в автодизайне: Alpine A110, Suzuki Jimny, Fiat 500, Honda e, Ford Bronco… А скоро еще появятся возрожденный Renault 5, Nissan 400Z, GMC Hummer EV и Volkswagen I.D. Buzz. Не забываем и новую Ниву. … Continue reading

Mazda 3 с балкой: ликбез по независимости подвесок

Многорычажные мифы и эластичная правда о том, как Mazda воткнула балку в колеса зум-зума Приехали. Признайтесь, вы ведь тоже так подумали, когда узнали, что новая Mazda 3 отказалась от многорычажной задней подвески и вернулась к банальной скручивающейся балке? Почти как на «девятке». Понятно, что так проще и дешевле, но мы-то ценили «трешку» … Continue reading

Большая перемена: двигатель с переменной степенью сжатия — от Лады до Infiniti

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Infiniti QX50 против конкурентов Революцию мы проспали. Или это она сама булькнула так слабо, что никто не заметил? Вдумайтесь: Nissan уже второй год выпускает автомобили с двигателем, который на ходу меняет рабочий объем. Переворот под стать внедрению турбонаддува. Но часто ли вы встречаете Infiniti QX50 на улицах? Даже … Continue reading