Suzuki Jimny нового поколения выходит на российский рынок спустя тринадцать месяцев после мировой премьеры. Автомобили наконец добрались до дилеров и вот-вот будут переданы первым покупателям. А это значит, что прайс-лист теперь полностью рассекречен.
| Комплектация | 1.5 4WD MT5 | 1.5 4WD AT4 |
|---|---|---|
| GL | 1 359 000 руб. | 1 419 000 руб. |
| GLX | — | 1 569 000 руб. |
Suzuki Jimny в базовой комплектации GL
Jimny сменил поколение, но сохранил размеры и принципиальную конструкцию: это честный рамный внедорожник с двумя неразрезными мостами, пружинной подвеской, жестко подключаемым полным приводом и понижающей передачей в раздаточной коробке. Новая рама с дополнительными усилителями и поперечинами в полтора раза жестче прежней, но колесная база не изменилась: 2250 мм. Мосты теперь шире и колея выросла на 40 мм: до 1395 мм спереди и 1405 мм сзади. Из внедорожной электроники — только помощник спуска с горы.
По сравнению с предшественником длина уменьшилась на 50 мм (до 3645 мм с учетом кожуха запасного колеса и 3480 мм без него), но ширина выросла на 45 мм (до 1645 мм), а высота — на 20 мм (до 1725 мм). Причем на те же 20 мм увеличен заявленный дорожный просвет: теперь 210 вместо 190 мм. Внедорожная геометрия завидная: угол въезда — 37 градусов, а угол съезда — 49.
При этом архаичный рулевой механизм типа червяк-ролик (как у Жигулей) остался прежним — в него лишь врезали дополнительный демпфер, чтобы уменьшить вибрации, передаваемые на рулевое колесо, и заменили гидроусилитель электрическим. Сзади по-прежнему установлены барабанные тормоза. Самая большая техническая обновка — двигатель K15B объемом 1,5 л с распределенным впрыском (102 л.с., 130 Нм), который пришел на смену мотору 1.3 (85 л.с., 110 Нм) и работает на бензине АИ-95. Дизеля у Jimny нет и не планируется даже на мировых рынках. Коробки передач и раздатка перешли на новый Jimny прямиком со старого: это пятиступенчатая «механика» и четырехступенчатый «автомат». Максимальная скорость — 145 и 140 км/ч соответственно.
Салон полностью новый, но простором по-прежнему не балует, а руль регулируется только по высоте. Зато у Jimny впервые появились медиасистема с сенсорным экраном и климат-контроль. Расстояние между рядами выросло на 40 мм, но в жертву принесен и без того миниатюрный багажник. Его объем за спинками задних сидений уменьшился со 113 до 85 литров. Хотя максимальный объем со сложенным задним рядом теперь даже немного больше: 830 вместо 816 литров.
Начальная комплектация GL включает две подушки безопасности, ESP, кондиционер, электростеклоподъемники, электропривод зеркал, CD-проигрыватель, кнопки на руле, подогрев передних сидений, датчик света, противотуманные фары и стальные 15-дюймовые колеса, при этом ручки дверей сделаны из черного пластика.
В цвет кузова они окрашены у версии GLX, которая также имеет климат-контроль, медиасистему, светодиодные фары (с омывателем), обогрев зеркал, круиз-контроль, кожаный руль и легкосплавные колеса. Увы, полный набор из шести подушек безопасности и электронный комплекс Suzuki Safety Support российским машинам не положены. Доплата за все однотонные цвета, кроме белого, — 17 тысяч рублей, а двухцветная окраска обойдется в 31 тысячу. То есть самый дорогой Jimny стоит 1 млн 600 тысяч рублей.
По информации Авторевю, прежний Jimny за все годы нашел у нас около 16 тысяч покупателей, а в прошлом году было продано 445 машин. Хотя если учесть праворульные экземпляры из Японии, то популяция модели в России куда больше. С новым внедорожником в Suzuki рассчитывают нарастить продажи: план на этот год (то есть на оставшиеся пять месяцев) — 600 машин японского производства. Это количество должно разойтись без проблем: например, почти все предназначенные для России Jimny с «механикой» уже заказаны.