Нет, это вовсе не замена почившей модели Tata Nano. После провала этого спартанского автомобильчика Tata не горит желанием снова пробовать силы в сегменте сверхдешевых машин. Поэтому даже Renault Kwid ценой от 3800 долларов может спать спокойно. Кроссовер Tata H2X, представленный на Женевском автосалоне в концептуальном виде, по задумке, будет стоить примерно 600 тысяч рупий, то есть 8600 долларов по текущему курсу. Для сравнения: Duster в Индии стоит минимум 800 тысяч рупий (11500 долларов). Тем не менее ставка на H2X серьезная — недаром в Женеве этот концепт представлял сам глава компании Ратан Тата, который нынче редко появляется на людях.
Итак, новая Tata H2X — это паркетник длиной 3840 мм, шириной 1822 мм и высотой 1635 мм. Колесная база — те же 2450 мм, что у российской Шеви Нивы, а внешность выполнена в одном стиле с серийным кроссовером Tata Harrier. Это будет вторая модель на модульной платформе ALFA (Agile Light Flexible Advanced), но полный привод не планируется: в Индии он не востребован.
Концептуальный салон — со штурвалом вместо руля и двумя дисплеями на 10,2 дюйма (один для приборов, второй для медиасистемы). А самое необычное решение — «полые» дефлекторы вентиляции, сделанные в стиле бытовых вентиляторов фирмы Dyson. Салон рассчитан на пятерых седоков.
Уже известно, что будущая серийная машина будет иметь безальтернативный бензиновый атмосферник объемом 1,2 л. Дизель даже не планируется: грядущее ужесточение эконорм в Индии вынуждает производителей отказываться от дизельных двигателей на маленьких машинках, потому как их модернизация выльется в серьезное повышение цен.
По предварительным данным, серийная машина проекта H2X будет называться Tata Hornbill и будет повторять концепт примерно на 70—80%. Премьера ожидается следующей зимой, а выход на индийский рынок запланирован на лето 2020 года. Однако интересно, что кроссоверы аналогичного формата Maruti Suzuki Ignis и Mahindra KUV100 успеха в Индии так и не добились.